Consejos

Reemplace siempre los espirales por parejas en el mismo eje para garantizar una altura uniforme del vehículo y mantener la simetría en la dinámica de la suspensión.

Utilice un compresor de resortes hidráulico de alta calidad y verifique que las garras de seguridad estén completamente acopladas antes de comprimir.

Inspeccione los asientos y aislantes de goma. Reemplácelos si muestran desgaste para evitar ruidos de contacto metal con metal.

Nunca apriete los pernos de las mesetas con el vehículo suspendido. Realice el torque final únicamente cuando el vehículo descanse sobre sus ruedas a su altura de rodaje normal para evitar la pre-torsión y rotura prematura de los bujes.

Marque la posición de los pernos excéntricos de alineación antes de desmontar para mantener una configuración base aproximada antes del alineado profesional obligatorio.

Limpie a fondo los puntos de montaje del chasis con un cepillo de alambre para eliminar óxido y suciedad, asegurando un asiento perfecto de la nueva pieza.

Utilice una prensa hidráulica y dados adaptadores que presionen únicamente el cilindro exterior metálico del buje para evitar deformar o rasgar el cuerpo de caucho.

No aplique grasa o lubricantes base petróleo sobre los bujes de caucho natural, ya que degradan el material. Use únicamente lubricante de silicona si el manual lo indica.

Verifique la orientación angular exacta del buje antes de presionarlo dentro de la meseta; muchos bujes tienen vacíos de flexión específicos que deben alinearse según el diseño del fabricante.

Utilice un extractor de rótulas adecuado para separar el muñón de la mangueta. Evite el uso de martillos pesados o cuñas que puedan dañar la bota guardapolvo o el brazo.

Asegúrese de que la bota de goma no quede pellizcada ni torcida después de la instalación. Cualquier rotura permitirá la entrada de agua y polvo, destruyendo la rótula rápidamente.

Utilice siempre las tuercas de seguridad y el pasador de chaveta nuevos suministrados en el kit. Nunca reutilice pernos o tuercas desgastados en componentes críticos de seguridad.

Instale y apriete las bieletas con el vehículo nivelado y ambas ruedas apoyadas. Si instala una bieleta con el eje torsionado o levantado de un solo lado, la pieza quedará bajo tensión constante, desgastándose prematuramente.

Evite que el perno de la rótula gire mientras aprieta la tuerca. Use una llave allen o fija en la ranura de sujeción interna del perno para bloquear el giro.

No sobre-apriete las tuercas de las bieletas. Aplique estrictamente el torque especificado por el fabricante para evitar deformar los bujes de poliuretano o goma.

Al presionar el rodamiento en el portamangueta, aplique la fuerza únicamente sobre la pista exterior del rodamiento. Al presionar la manzana en el rodamiento, apoye la pista interior para no dañar los elementos rodantes.

Limpie e inspeccione minuciosamente el alojamiento del rodamiento en la mangueta. Cualquier imperfección o rebaba causará desalineación, ruido y falla prematura.

Si el rodamiento cuenta con anillo codificador magnético para el ABS, asegúrese de instalarlo en la dirección correcta (el lado magnético debe apuntar hacia el sensor de velocidad).

Reemplace siempre las abrazaderas en U (pernos U) al cambiar las ballestas. Las roscas de los pernos U se estiran al torquearlos y pierden sus propiedades de sujeción si se reutilizan.

Asegúrese de que el perno capuchino (pin central) esté perfectamente alíneado y encajado en el asiento del eje antes de apretar las abrazaderas en U.

Lubrique las hojas metálicas con grasa de grafito para reducir la fricción entre hojas, eliminar chirridos y prevenir el desgaste prematuro por abrasión.

Identifique y respete las marcas de lado Izquierdo (L) y Derecho (R) de las barras. Están pre-tensionadas de fábrica en una dirección; instalarlas en el lado incorrecto causará su fatiga y fractura.

Marque la posición del brazo de ajuste antes de desmontar para poder restablecer con precisión la altura original de la suspensión del vehículo.

Aplique grasa anti-engrane en las estrías de los extremos antes de la instalación para facilitar ajustes futuros y prevenir la corrosión por humedad.

Inspeccione visualmente los puntos de sujeción y el eje de la mangueta en busca de microfisuras, deformaciones o daños por impacto antes de montar los componentes.

Asegúrese de limpiar perfectamente las roscas y aplicar el torque de apriete exacto recomendado en los tornillos de montaje de la mordaza de freno y de los amortiguadores.

Limpie el orificio del sensor ABS y aplique una capa ligera de grasa dieléctrica para evitar que el sensor se oxide y se pegue en el futuro.